製造メーカー
国産大手「日清紡ブレーキ製」強化ディスクパッド/特注品で、
摩擦材はローカーボン・ノンメタリック系(ノンアス新品/6051S)です
＊カーボンメタリック系のブレーキパッドとは異なり、
ブレーキローターにパッドの摩擦材を擦り付け、効きを高めるタイプのパッドです。
＊箱は標準ブレーキパッドと同じですが 品番末尾に Ｓ がつきます。
＊ブレーキパッドドの色（茶色〜エメラルドグリ−ンに）やパッケージ（ラベル）も変更となりました
当社在庫のないものもご注文お受けいたします。
（納期は約１０日間）
＊ごく一部、受注できないものもあります。
＊画像はエスティマ/アルファードの強化ブレーキパッド
効き（特に初期制動力）、コントロール性、耐フェード性 に優れております！
特に効きは純正品および現在発売中の日清紡ブレーキ製に比べ大幅にＵＰします
効きが良いからと言っても、けっして”カックン”ブレーキでは有りません
グググッと 効く感じのブレーキです
ブレーキタッチ（フィーリング）は抜群に良いです
装着後、即そのブレーキの効きの違いを感じ取れます
そしてローター面にパッドとの当たりが出、摩擦材が擦り付きますとさらに効きはＵＰいたします
初期制動力
非常に良く 低速〜高速まで安定したブレーキ性能を維持できます
ハッキリとした効きの違いを感じ取る事が出来ます
あなたのイメージより？メートル手前で止まります
摩擦係数
かなり高いので踏力の弱い女性にも楽にブレーキング出来ます
コントロール性
抜群なので、ブレーキペタルの踏み方に素直に反応します
３０％の力でブレーキを踏めば３０％の効きが、８０％の力で踏めば８０％の踏力が感じ取れます。
雨の日でもその性能はかわりません
（ブレーキフィーリング）
ブレーキタッチは非常良く 踏力とおりのブレーキ感覚を感じ取れます
今までブレーキペタルの真ん中より奥で効いていたのがペタルの上の方で効きます。
効き
約２ランク以上ＵＰです。
運転するのが、と言うよりブレーキを踏むのが楽しくなるパッドです
ダスト（ローター攻撃性）
少ないです。当然ローターもほとんど削らず、減らしません
摩擦材に金属がほとんど混入されていいないからブレーキローターを全く削らず、ダストも少ないのです。
短所１
ブレーキローター等や車種によりブレーキ鳴きする事も有りますが、通常はブレーキローターが温まれば、
ほぼ音（鳴き）は消えます。
（万一ブレーキ鳴きが発生しても、苦情はご遠慮願います）
短所２
磨耗が若干早いです。
注意１）パッドの寿命（磨耗）は運転のしかたや、お車により異なります
注意１）ブレーキパッド装着後、ハードなブレーキングを繰り返すとパッドの減りが早まります
ディスクパッド装着後は必ず慣らし運転をして下さい。
「慣らし運転」をし、”焼入れ”をしてください。
チャント励行いたしますと、パッド寿命と耐フェード性が向上いたします。
この部品
ストリート用強化パッドです。
競技仕様（レース用等）に開発されたものではありません。
（ご注意ください！）
＊基本的にインジケーター（センサー）付きの車種はインジケーターが付いております
（極一部を除きます）
ローター適正温度域
常温〜４３０℃程度の範囲で能力を発揮します
「新発売」/bremboキャリパー：
・ランエボ（ＣＴ９Ａ・ＣＰ９Ａ）
・インプレッサ（ＧＤＢ）
・スカイライン（ＢＮＲ３４）
画像はリアーブレーキパッド
・ランエボ（ＣＴ９Ａ・ＣＰ９Ａ）、インプレッサ（ＧＤＢ）、スカイライン（ＢＮＲ３４）
＊代理店からの特注品になります。
「ご注意」
このパッドに交換しても 効きが良いと感じない場合は何か原因があると思います。
一番可能性があるのは ブレーキローターです。
新品に交換するか研摩をしてください。
それでも効きが改善されない時は別に原因があるはずです。
例えば、キャリパーとかブレーキマスターに関係があるかもしれません。
いずれにしても、直ちに修理工場さんへ！
強化ブレーキシューＤ４３００
日清紡ブレーキ製の新製品出来ました（別売/オプション品）。
効きが良く、ミュも高く 耐フェード性にも優れた 能力の高いノンアスの摩擦材です
（まだ生産されていないシューＡｓｓｙも多く有りますが・・）